Giám tuyển bởi Alessandro Stranieri
Với số vòng quay tối đa
Bạn có muốn trở thành một phi công thực sự thông minh? Sau đó chuẩn bị cơ thể của bạn đúng cách. Làm thế nào anh ta đào tạo, những công cụ anh ta sử dụng, những gì tâm lý nhấn mạnh một người lái xe một chỗ ngồi trên đường đua.
Huấn luyện đầu và cổ
Trong một cuộc đua xe, đường cổ tử cung của người lái xe phải chịu những căng thẳng theo chiều dọc (chẳng hạn như khi trọng tâm của phi công tăng so với trọng lực do tác động vào lề đường) và trên hết là do tác động của đường cong và phanh sắc nét),
Giải pháp tốt nhất để hạn chế tổn thương của cổ tử cung được đưa ra bằng cách tập luyện cụ thể các cơ cổ, thông qua một sự chuẩn bị thể thao được thực hiện với các bài tập uốn cong trước, sau và uốn cong đầu và với các bài tập chống lại giống nhau.
Để tăng tải, bạn có thể thực hiện chuyển động ở vị trí nằm ngang (nghiêng hoặc nằm ngửa), để chống lại trọng lực. Sau đó, các bài tập tương tự có thể được thực hiện khi đội mũ bảo hiểm hoặc với sự trợ giúp của dây cao su.
Huấn luyện vai và cánh tay
Các chi trên là những người có tiếp xúc trực tiếp hơn với các ứng suất mà mặt đất truyền, ramite các bánh xe, phía sau bánh xe. Cẳng tay của phi công phải chịu áp lực rung động liên tục khiến anh ta, trong toàn bộ thời gian đua, phải duy trì sự co rút mạnh mẽ của cơ sở của cánh tay, điều này được nhấn mạnh rất nhiều trong quá trình lái, buộc phi công phải lặp lại khối lượng công việc khoảng 30-40 kg. Huấn luyện tay chân trên bao gồm, ngoài tất cả các bài tập tăng cường sức mạnh cho vai và cánh tay cổ điển, chẳng hạn như bên hông và phía trước, uốn cong với quả tạ và báo chí Pháp với cánh tay rocker, cũng có các bài tập đối kháng cụ thể cho các cơ của cẳng tay. Đối với loại thứ hai, tải thấp hoặc trung bình được sử dụng, được chèn trong ngữ cảnh của các bài tập như: uốn cong lưng và lòng bàn tay, mô phỏng lái xe bằng tay bằng cách giữ trọng lượng nhỏ, khoanh cổ tay với "Power Ball" (bóng chứa bên trong một hệ thống con quay có xu hướng tăng tải khi tốc độ vòng tròn tăng) vv
Chiếc xe của nhà vô địch Carrera Cup Italia năm 2009, Alessandro Balzan, người mang My-personaltrainer.it
Bụng-Trở lại
Khi cơ thể con người ở tư thế thẳng đứng, các chi dưới, đặc biệt là nếu bị uốn cong, có thể hoạt động như một bộ giảm xóc cho hầu hết các ứng suất được truyền theo hướng "chân-đầu", nghĩa là theo hướng dọc của trục cơ thể. Ngược lại, khi chúng ta ngồi, đôi chân không thể đóng vai trò giảm xóc. Vì vậy, tất cả các cấu trúc cơ thể khác, mông, bụng và cột sống sẽ hấp thụ tất cả các ứng suất thẳng đứng xuất phát từ các rung động của máy và các cú va chạm bất ngờ xảy ra trong cuộc đua. Cần lưu ý rằng cường độ của các ứng suất giảm khi tăng khoảng cách thẳng đứng mà chúng phải di chuyển (xu hướng tỷ lệ nghịch), do đó, các khu vực chịu áp lực lớn hơn sẽ là mông và vùng thắt lưng, trong khi đầu sẽ ít bị ảnh hưởng bởi các cú sốc đến từ ghế xe. Điều này liên quan đến một sự quá tải lớn cho các cấu trúc của cột sống, có thể được giảm bớt một phần, nếu hệ thống cơ được sử dụng để hỗ trợ cột sống được săn chắc và hoạt động. Do đó, không thể bỏ qua các bài tập crunch (đơn giản hoặc xoay) cho phần bụng và phần mở rộng của dây thắt lưng, khi kết thúc tập luyện bằng cách rút cạn các bài tập cho cột sống.
Huấn luyện aerobic
Trong cuộc đua "Công thức", nhịp tim của các phi công được duy trì quanh các giá trị 110-160 nhịp mỗi phút, với đỉnh cực đại khoảng 190 nhịp trong những giây phút căng thẳng tâm lý dữ dội hơn. Trên thực tế, việc tăng nhịp tim là do nhiều trạng thái cảm xúc hơn là do khối lượng công việc thực tế.
Trong thực tế, các môn học vận động được đi kèm với một thành phần cảm xúc mạnh mẽ, quyết định sự liên quan đặc biệt của hệ thống thần kinh và nội tiết, cũng như bộ máy tim mạch.
Điều đó nói rằng, đào tạo phi công phải bao gồm các buổi tập aerobic, cho phép trái tim luôn sẵn sàng cho tải trọng đột ngột, đáp ứng tốt nhất, bất kể nguồn gốc của kích thích kích hoạt. Với mục đích này, chúng tôi sẽ sử dụng máy đo nhịp tim để theo dõi những thay đổi về nhịp tim trong khi làm việc, sẽ được duy trì ở mức 120- 160 bpm tùy thuộc vào loại đào tạo được chọn (liên tục hoặc khoảng thời gian). Để tránh các tình huống nhàm chán, tốt nhất là sử dụng các công cụ khác nhau: chạy ngoài trời và trên xe đạp chạy trong phiên bản trong nhà và ngoài trời. Tập luyện đo tốc độ rất hữu ích, cho phép chúng tôi thực hiện một bài tập
aerobic sử dụng đồng thời độ bền hoạt động cho các cơ bắp của chi trên.
Hệ thống điều khiển tư thế vận động (thị giác, tiền đình và quyền sở hữu)
Họ không phải là một phần của các nhóm cơ, nhưng họ cũng tham gia ồ ạt vào các cuộc đua xe, mặc dù các cử động hạn chế. Trên thực tế, hệ thống thị giác được kết nối trực tiếp với các điểm tham chiếu và phản ứng vận động của người lái trong cuộc đua. Càng lớn sẽ được đào tạo cho các kích thích vật lý, tốt hơn sẽ là phản ứng với những lời mời chào mà những đề xuất này.
Rất thú vị là đào tạo dựa trên thời gian đáp ứng: ánh sáng của một hoặc nhiều đèn, vận động viên phải nhấn các nút khác nhau tương ứng với màu của đèn, ở tốc độ ngày càng cao hơn.
Trong hầu hết các môn thể thao, chẳng hạn như bóng đá, chạy bộ và nhiều môn khác, sự tham gia của hệ thống tiền đình là không đáng kể. Điều này không dành cho thể thao xe máy. Trên thực tế, điều này được kích hoạt bởi các chuyển động lớn với các chuyển động đột ngột, điển hình của thể dục dụng cụ, thợ lặn và phi công, trên thực tế. Việc chuẩn bị cho cuộc đua sẽ phải cung cấp một khóa đào tạo cụ thể cho hệ thống kiểm soát này.
Để kết luận các chuyến tham quan ngắn gọn trên các hệ thống điều khiển động cơ, chúng ta không thể không đề cập đến hệ thống sở hữu, đầu tiên và nhanh nhất được tuyển dụng. Nhiều bài tập được mô tả ở trên có thể được thực hiện ở dạng không ổn định (ván lướt sóng, bóng bay Thụy Sĩ), chỉ để kích hoạt hệ thống quan trọng này.
| Thứ Hai | Thứ ba | Thứ tư | |||
| NĂM | SERIES / THỜI GIAN | NĂM | SERIES / THỜI GIAN | NĂM | SERIES / THỜI GIAN |
| Armoergometro | 8-10 phút | Armoergometro | 10 phút | Công việc mạch hiếu khí / đẳng cự | |
| Bắc Kinh Dek | 4 x 20 | Mô phỏng lái xe với quả tạ nhẹ | 4 x 2 phút | Máy chạy bộ | 10 phút |
| Bên hông và phía trước với tay lái | 4x20 | Đầu uốn cong | 4 x 30 | kêu lạo xạo | 1 x tối đa |
| Chân giòn 90 ° | 4 x 30 | Máy chạy bộ (hoặc đi xe ngoài trời) | 45-50 phút với khoảng cách thay đổi từ 70 đến 80% mức tối đa | xe đạp | 6 phút |
| Uốn cong với vòng xoay | 3 x 15 mỗi bên | Ngồi xổm với tạ | 1 x 30 | ||
| Biceps cuộn tròn với barbell | 4 x 20 | Armoergometro | 6 phút | ||
| Retropulsions của đầu | 4 x 30 | Hyperestension | 1 x tối đa | ||
| Mặt lưng của bàn tay với thanh tạ | Tối đa 4 x | Mô phỏng lái xe với quả tạ nhẹ | 1x2 | ||
| Máy chạy bộ hoặc xe đạp | 20 phút ở mức 75-80% mức tối đa FC | bước | 6 phút | ||
| Bài tập cụ thể cho cổ tay và cẳng tay | 1x2 phút | ||||
| Lặp lại mạch 2-3 lần, kết thúc bằng một bài tập aerobic vừa phải trong 15 phút. | |||||
| Thứ năm ' | Thứ Sáu | ||
| NĂM | SERIES / THỜI GIAN | NĂM | SERIES / THỜI GIAN |
| Armoergometro | 10 phút | xe đạp | 10 phút |
| Mặt lưng của bàn tay với thanh tạ | 4 x 20 | ngồi xổm | 4 x 20 |
| Uốn cong cổ | 3x30 mỗi bên | Hyperestension | 4 x 20 |
| Máy chạy bộ (hoặc đi xe ngoài trời) | 45-50 phút với khoảng cách thay đổi từ 70 đến 80% mức tối đa | cái ròng rọc | 4 x 20 |
| Báo chí Pháp với barbell | 4 x 20 | ||
| Mô phỏng lái xe với quả tạ nhẹ | 3 x 2 phút | ||
| Retropulsions cổ | 4 x 30 | ||
| Công việc cụ thể cho cổ tay và cẳng tay | 4 x 2 phút | ||
| Máy chạy bộ hoặc xe đạp | 20 phút ở mức 75-80% mức tối đa FC | ||
| Lặp lại mạch 2-3 lần, kết thúc bằng một bài tập aerobic vừa phải trong 15 phút. | |||
Thẻ sẽ được xem xét một tuần mà không có cuộc thi. Trong tuần thi đấu, tất cả các bài tập sẽ phải được xem xét theo điều này. Các bài tập được liệt kê hoàn toàn chỉ định và phải được báo cáo và thay đổi theo các giai đoạn chuẩn bị của phi công (điều kiện chung, cụ thể, cạnh tranh, v.v.)
