Phi công, huấn luyện viên thể thao và lên lịch cho cuộc đua

Bài viết của Samuele Tedeschi - Huấn luyện viên thể thao và trị liệu cho môn thể thao mô tô

Ngày của cuộc đua luôn được coi là thử thách của chín người, nơi phi công và huấn luyện viên chuẩn bị mọi nỗ lực cho một mục tiêu duy nhất, " chiến thắng ".

Tùy thuộc vào cách bạn cư xử trong cuộc đua cuối tuần, bạn có thể nhận được kết quả tốt nhất hoặc kết quả tồi tệ nhất. Bởi vì bỏ qua chương trình trong cả mùa giải, sẽ rất quan trọng để đến nơi chuẩn bị về thể chất và tinh thần vào ngày thi đấu, nếu không bạn sẽ có nguy cơ bị mệt mỏi hoặc không có động lực.

Có hai khả năng có thể đạt được vào cuối ngày và các vận động viên biết rõ:

cuối cùng cũng nhận được kết quả
thua cuộc hoặc làm một cuộc thi nặc danh

Nó sẽ tùy thuộc vào người chuẩn bị để đảm bảo rằng phi công đến trên đường đua với khả năng tốt nhất để giành chiến thắng trong lựa chọn đầu tiên. Trên thực tế, công việc được huấn luyện viên thực hiện phải bao gồm chương trình tích hợp nước muối, động lực tâm lý của phi công, nhằm giải quyết cuộc đua với sự chuẩn bị tinh thần đúng đắn, xả cơ bắp và loại bỏ căng thẳng xuất phát từ việc lái xe trong quá trình kiểm tra miễn phí và trình độ. Trong một số cuộc thi, chức năng bộ lọc được thêm vào, có chức năng " lọc " tất cả thông tin hướng đến phi công để ngăn chặn toàn bộ thông tin liên lạc "từ" và "hướng tới" anh ta, trở nên quá nặng nề và làm mất tập trung vào kết thúc cuộc đua.

Do đó, rõ ràng là thuật toán để giành chiến thắng trong các cuộc thi rất phức tạp và công việc phải hoàn thành trong cuộc đua cuối tuần là rất nhiều; trong bài viết, trong đó các hướng dẫn sẽ được liệt kê, các giai đoạn tạo nên cuộc đua trước sẽ được lên kế hoạch.

Hình.1.1 Nhiệm vụ của huấn luyện viên thể thao trong cuộc đua cuối tuần

hội nhập

Nước là điều cần thiết để đảm bảo duy trì trạng thái hydrat hóa tối ưu. Trên thực tế, việc mất chất lỏng bằng 2% trọng lượng cơ thể là đủ để làm giảm đáng kể hiệu quả vật lý và tạo ra cảm giác kiệt sức rõ rệt! Tái hòa nhập nước và chất điện giải có chức năng ngăn ngừa sự xuất hiện của chuột rút cơ bắp và mệt mỏi về tinh thần và thể chất, cũng như ngăn ngừa mất nước. Mất nước thường xảy ra trong các môn thể thao vận động do các thiết bị bảo vệ riêng lẻ được sử dụng - chẳng hạn như quần yếm chống cháy và đồ da - và khí hậu nóng / ẩm trên đường đua, làm tăng đáng kể mồ hôi và phân tán chất lỏng cơ thể .

Loại thức uống phù hợp nhất được thực hiện trong quá trình lái xe phải là thuốc hạ huyết áp mạnh, để tăng tốc độ làm rỗng dạ dày và nhanh chóng phục hồi chất lỏng bên trong tế bào (đồ uống hypotonic là những loại có nồng độ áp lực độ thẩm thấu thấp hơn huyết tương và tải trọng thẩm thấu của đường và khoáng chất không cân bằng).

Các maltodextrin, hòa tan trong nước cùng với các muối với tỷ lệ chính xác, có lợi thế không thể nghi ngờ là duy trì dung dịch hypotonic, do đó chúng cho phép nhanh chóng bù nước cho sinh vật, do đó cho phép làm chậm quá trình giảm năng lượng.

Cũng không cần phải uống quá 500ml chất lỏng trong nửa giờ, vì cơ thể không thể đồng hóa nhiều hơn liều này và lượng dư thừa sẽ bị thải ra ngoài qua nước tiểu. Ngoài ra, sự dư thừa muối, mặt khác, sẽ gây ra sự mất cân bằng thẩm thấu, với các vấn đề hậu quả ở cấp độ đường ruột. Do đó, cần phải hiệu chỉnh tốt sự tích hợp của chất lỏng, lưu ý rằng cơ thể chúng ta sẽ tiết ra 1, 2 lít / giờ mồ hôi trong hoạt động thể thao và dữ liệu này có thể tăng theo cường độ của nỗ lực thể chất, cũng nếu, nói chung, đối với các môn thể thao như mô tô và mô tô, con số này có thể được định nghĩa là đáng tin cậy.

Vì vậy, để bổ sung kali, magiê và natri, chúng ta sẽ tuân theo tỷ lệ được quy định theo tuyên bố sau: 1 lít mồ hôi chứa 1, 5 g muối, trong đó 40% bao gồm natri, 30% kali là 5% magiê, tỷ lệ phần trăm còn lại sẽ được quy cho tất cả các muối khác bị thải ra mồ hôi, nhưng không liên quan đến quá trình thực hiện. Người lái sẽ tự cân trước mỗi cuộc đua hoặc thực hành miễn phí và dựa trên trọng lượng trên thang điểm, quy trình sẽ như sau:

Trừ trọng lượng đo được sau 1 giờ hoạt động so với trọng lượng đo được trước các hoạt động theo dõi
Biến kết quả thành gam

Ví dụ :

Cân nặng trước khi hoạt động 70 kg
Cân nặng sau khi hoạt động 69 kg
Kết quả: 70 kg - 69 kg = 1, 0 kg = 1000 g

Nước để uống trong và sau khi hoạt động với muối = 1500 ml

Cần phải uống 250 ml nước trong suốt cuộc thi hoặc các thử nghiệm miễn phí và khi kết thúc những điều này, trong khoảng thời gian đều đặn khoảng 15 phút, tổng cộng 1500 ml ; 40% natri, 5% magiê và 30% kali sẽ được hòa tan trong đồ uống, ngoài ra còn có maltodextrin hoặc các loại đường khác mà phi công thoải mái.

Để tính toán số lượng chính xác, theo tỷ lệ, chúng ta cũng phải tính đến mật độ của nước tương đương với 1 g / ml.

Do đó, chúng tôi sẽ nhận thức được có bao nhiêu muối và chất lỏng chúng tôi sẽ phải phục hồi cho loại chủng tộc đó (quy trình sẽ được lặp lại bất cứ khi nào điều kiện khí hậu và địa lý của nơi chúng tôi chạy thay đổi).

Trong những giờ trước cuộc đua, ngay từ sáng sớm, phi công sẽ được yêu cầu thực hiện quá trình hydrat hóa chậm, khoảng 200-500 ml mỗi 30 phút với đồ uống hypotonic; thay vào đó, sau cuộc đua, đồ uống hypertonic sẽ được sử dụng, nghĩa là với độ thẩm thấu lớn hơn huyết tương vì chúng được nạp các chất dinh dưỡng như carbohydrate do maltodextrin cung cấp.

Động lực tâm lý

Một sự ổn định cảm xúc nhất định, với mức độ lo lắng và căng thẳng tương đối thấp, là một đặc điểm thường phân biệt các vận động viên thành công . Và trong một chương trình chuẩn bị tâm lý trước cuộc đua, cảm xúc của người lái phải được quản lý theo một cách hoàn toàn khác, bởi vì mức độ lo lắng cao do cạnh tranh (có thể xảy ra ở cả mức độ nhận thức và soma) gây bất lợi cho hiệu suất và tạo ra kinh nghiệm tiêu cực về sự không phù hợp và không tin tưởng vào khả năng cá nhân.

Hơn nữa, trái với những gì người ta có thể nghĩ, các kỹ năng tinh thần phản ứng với các tình huống nhất định có thể được đào tạo. Đó là trường hợp quản lý cảm xúc xuất phát từ các cuộc thi, thường là do hiệu suất lo lắng căng thẳng, chúng ta có xu hướng tập trung ít hơn vào niềm vui từ cạnh tranh và tạo ra một chu kỳ suy nghĩ căng thẳng liên tục có thể ảnh hưởng tiêu cực đến hiệu suất cao điểm .

Hình 1.3 Kim tự tháp của quản lý huấn luyện trong những ngày thi đấu

Để phá vỡ chu trình này, huấn luyện viên thể thao sẽ phải thực hiện một loạt các hành động huấn luyện cho não của phi công, cho phép anh ta bước vào tình huống được gọi trong thuật ngữ kỹ thuật " Flow - Flow ", tức là trạng thái ý thức và khả năng kích hoạt tinh thần sâu sắc để đưa phi công trở nên cẩn thận và cạnh tranh hơn, cũng như hoàn toàn đắm chìm trong hoạt động của đường đua.

Thỉnh thoảng, cần phải thăm dò những cảm xúc khác nhau của người lái để điều chỉnh và cá nhân hóa cảm hứng cá nhân của anh ta, bao gồm kích hoạt tâm sinh lý chính xác cho môn thể thao đó, cho khoảnh khắc biểu diễn đó, cho vận động viên đó. Việc điều chế các hình ảnh được tạo ra theo thời gian, ví dụ, là cơ sở của việc đào tạo tinh thần khác nhau sẽ được thực hiện trên lĩnh vực cạnh tranh. Điều tương tự cho các loại phong cách chú ý sẽ được trình bày; đó là, theo thời điểm này, vận động viên sẽ ở chế độ bên ngoài nhiều hơn, chú ý đến môi trường bên ngoài hoặc bên trong chú ý đến các kích thích bên trong của họ (căng cơ, lo lắng, nhịp tim, nhịp thở, v.v. ), ví dụ như tại thời điểm bắt đầu lưới điện, nơi phi công rất tập trung vào các kích thích bên trong nhưng liên tục bị bắn phá bởi các kích thích bên ngoài, chẳng hạn như khán giả trên khán đài, máy ảnh, v.v. nếu tại thời điểm đó không thể duy trì tập trung trong nội bộ, hiệu suất tiếp theo rất có thể sẽ bị ảnh hưởng, do sự chú ý và quyết tâm đã giảm.

Tất cả các mức kích hoạt khác nhau, nếu không được quản lý chính xác, sẽ làm giảm hiệu suất, cần có sự giúp đỡ của một chuyên gia như huấn luyện viên thể thao chuyên huấn luyện thể thao; bởi vì chỉ có một vài biện pháp và mục tiêu là cần thiết để giữ mức độ kích hoạt của bạn cao. Gợi ý đầu tiên mà tôi có thể đưa ra, bắt đầu ngay bây giờ để thử cảm xúc đúng có lẽ là rõ ràng nhất, nhưng đó là điều ngày càng bị bỏ qua ... lắng nghe những thông điệp nội bộ của cơ thể chúng ta từ đó có thể hiểu được nếu trong quá trình thi đấu, chúng ta quá kiệt sức hoặc quá nặng nề. Mẹo thứ hai là ghi nhật ký những suy nghĩ của bạn trước, trong và sau cuộc thi và cũng bao gồm những hình ảnh và âm thanh được cảm nhận trong tâm trí bạn, điều này sẽ cho phép bạn tạo ra một lịch sử cá nhân (rất quan trọng trong trường hợp chiến thắng, vì vậy có thể tái tạo lại những cảm giác chính xác trong các cuộc đua sau, tăng cơ hội thành công) mà huấn luyện viên thể thao sẽ có thể nghiên cứu sự pha trộn đúng đắn của cảm giác, được phi công cảm nhận để đưa anh ta đến thành công.

Xả cơ

Tùy thuộc vào loại công việc bạn đặt vào đầu mùa, phần này khác với người chuẩn bị cho người chuẩn bị, vì vậy dưới đây là sơ đồ cổ điển mà tôi thường sử dụng và bao gồm các giai đoạn công việc được thực hiện vào ngày thi đấu. Từ kinh nghiệm cá nhân, nhiều phi công thích làm việc trên cơ kéo dài và mát xa xương, trước cuộc đua, để khuyến khích hành động phóng điện và có sự tự do hơn trong các cử động khớp.

Tuy nhiên, nó sẽ là việc áp dụng một thói quen sẽ mang lại cho phi công lợi ích lớn nhất .

Hình 1.4 Chu kỳ phóng điện và kích hoạt tâm sinh lý mà phi công đã quen với ngày thi đấu.

Trong trường hợp thời gian ngắn, gây ra bởi các cuộc phỏng vấn hoặc bộ xe khó khăn hoặc bởi các sự kiện bất thường khác, rất hữu ích để tập trung vào các giai đoạn:

Kéo dài (cách xa cuộc đua trong vài giờ)

Kích hoạt trước cuộc đua (gần với cuộc đua)

Vì cơ bắp và cơ hoành thường bị co lại, do sự tập trung được sử dụng và sự mệt mỏi về thể chất trong các bài kiểm tra và trình độ, công việc kéo dài được tập trung vào chúng. Mặt khác, việc kích hoạt bao gồm massage trước khi thi đấu và sử dụng các kỹ thuật huấn luyện và NLP (lập trình ngôn ngữ thần kinh) để sửa đổi trạng thái kích hoạt thí điểm và đưa nó vào trạng thái " Dòng chảy ".

Tôi kết luận bài viết cho thấy đường cong chính xác của sự phục hồi thể chất của người lái nên được trình bày trong ba ngày tạo nên cuộc đua cuối tuần. Đường cong màu đen ban đầu cho thấy rằng thời gian không được tôn trọng hoặc các phương pháp phục hồi chính xác không được tuân theo, dẫn đến sự tồi tệ của hiệu suất vòng loại thứ bảy. Tuy nhiên, màu đỏ cho thấy sự phục hồi chính xác giữa Thứ Sáu và Thứ Bảy, nhưng tồi tệ hơn trước cuộc đua vào Chủ nhật, luôn vì những cách phục hồi tâm sinh lý sai. Tuy nhiên, màu xanh là đường lý tưởng, nơi phi công xuất hiện trên lưới bắt đầu, ở mức tối đa khả năng của anh ta.